繁忙运行着的地铁线路是城市交通的“大动脉”，也是社会发展的“强引擎”。近十年来，深圳大力推进地铁建设，城市轨道交通的蓬勃发展让深圳跻身世界级地铁城市。2022年底，随着14号线等5条地铁新线的开通，深圳地铁将正式迈入“500公里”时代。

　　深圳已跻身世界级地铁城市

　　自2004年深圳开通首条地铁线路以来，地铁交通里程数不断刷新，市民出行的“幸福指数”也随着线网版图的扩张不断提升。经过一期、二期、三期工程的持续建设，目前深圳地铁所辖运营线路12条，运营里程419公里，位居全国第六，网线建设密度、客流强度、通勤便捷性等指标位居中国内地城市第一。

　　国际标准将通车里程400公里作为世界级地铁城市的准入门槛，按照这一指标，目前深圳已跻身世界级地铁城市。

　　目前，在城市轨道交通方面，地铁四期、三期及四期调整工程16条线路共226.8公里，也在稳步推进建设当中。

　　深圳地铁运营里程将一举突破500公里

　　今年是深圳轨道交通四期建设的丰收年，也是深圳地铁历年来通车总里程最长的一年。

　　从10月起到年底，深圳地铁12、14、16、6支、11号线福田－岗厦北段将陆续开通运营，深圳地铁运营里程将一举突破500公里，实现从城市中心到远郊的全覆盖，进一步提升深圳市民的出行便捷度和生活幸福感，也意味着深圳城市交通通行能力将跃上新能级。

　　16号线形似一只展翅东游的“海鸥”，将连接起坪山、龙岗中心区；14号线共设18座车站，线路将贯通福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区；12号线拥有33座车站，号称“换乘大王”，它的通车将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构；6号线支线共设光明、圳美、中大和深理工四个站点，改善了该片区的出行条件，让居民在家门口搭上地铁；11号线福岗段的通车，将使11、14两条快线实现高效换乘，极大缩短坪山至市区的通勤时间，网络覆盖水平进一步提高。

　　目前，以上各线车站附属工程均已进入最后冲刺阶段。深圳地铁14号线目前正开展空载时刻表的演练，这是所有线路进度最快的。其余的12号线、16号线、6号线支线全自动运行线路，已开始进行144小时全自动运行场景的压力测试。

　　打造智慧地铁 提升市民体验

　　深圳地铁四期工程已经全面实现现代化、数字化、品质化升级，依靠多种科技手段，不断提升轨道交通建设运营智慧化水平。深圳地铁新线多个交通枢纽及场站，均配有智慧客服中心和AI数字员工虚拟客服，将为乘客提供更加智慧、便利的问询通道。

　　最直观的就是“脸码互通”这项功能，届时将可以在新线路“刷脸”，同时在既有线可以“刷码”出站，解决了“刷脸”和“刷码”的互联互通问题。

　　地铁五期建设线路规模约226.8公里

　　《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028）环境影响报告书（征求意见稿）》详细公布了13条规划地铁新线的具体走向和站点设置。轨道交通线路网络的地铁站点已经逐步延伸进社区厂区园区校区，进一步支撑起深圳城市空间规划布局的骨架。

　　本次规划综合考虑城市发展、客流需求、各区轨道建设诉求等因素，采用分段实施的策略，在尽量满足各线建设需求的同时，优先考虑紧迫性较强的区段。

　　五期建设规划推荐线路包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）共13个项目，线路规模约226.8公里。其中10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。

　　深圳地铁五期建设规划的特点兼顾了城市空间的拓展和产业发展等方方面面的因素，进一步方便市民出行。目前，建设规划按照工作流程报国家相关部门审批，针对部分线路也有序开展一些前期的相关工作，在国家相关部门审批以后，能够加快轨道交通的建设。

　　深圳地铁五期规划中，有两条线路涉及东莞。建成后，东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。深圳地铁五期规划将以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”，进一步增强深圳在粤港澳大湾区的核心引擎作用。