12月28日上午，深圳首条云巴——坪山云巴1号线通车仪式举行，该线路全长约8.5公里，设11座车站。

　　坪山云巴1号线一期工程线路起于坪山高铁站，终点为比亚迪北站，全程采用高架敷设方式。列车采用4编组型式，最高运行速度80公里/时，线路途经坪山多个工业园区与住宅片区，其中坪山高铁站、坪山中心站、龙背站可实现与地铁14号线、16号线换乘，将进一步满足辖区产业通勤以及居民便捷出行需求。

　　自2016年以来，市属国企深智城集团下属深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）在云巴系统研发、线网规划编制、线路详细规划以及工程实施中提供全过程技术支持，将云巴系统由蓝图变为现实，为坪山区打造东部中心以支撑深圳“东进战略”实施作出重要贡献。

　　开展云巴系统研发工作，填补小运量轨道体系空白

　　2016年，深城交与比亚迪研发团队紧密配合，从需求端和制造端双管齐下，致力于打造一种能够深入城市密集建成区、服务短距离且灵活安全的小运量轨道交通系统。

　　研发阶段，深城交提出了速度、接驳、服务频率、品质等关键指标，指导厂商优化车辆设计，并在车辆材质、梁柱结构等方面进行了多轮研发，确保新系统可接受可承担易推广。如今，云巴已在海内外30多个城市推动实施，取得了较好的社会效益。

　　承担全市中小运量轨道线网规划研究，促进有序发展

　　在相关部门委托下，深城交承担了深圳市中小运量轨道线网规划研究工作。研究通过统筹既有规划方案、识别未覆盖需求区域、新增规划线路等措施，使得轨道建设用地覆盖率由62.6%提升至72.8%，客流测试高峰公共交通分担率提升至80.3%。该项工作还对小运量轨道交通系统的规划管理、立项审批、运营管理、用地保障以及投融资模式均进行了系统研究，为相关项目的落地提供支撑。

　　承担坪山云巴交通详细规划研究，推进系统落地实施

　　2018年，深城交承担了坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线交通详细规划研究。规划重点明确了线站位布局，对沿线各车站开展交通一体化设计，最终形成了以小运量交通系统建设带动组团发展、以组团发展培育客流、以客流支撑小运量交通系统交通的良性格局。

　　2018年11月，《坪山云巴（胶轮有轨电车）1号线交通详细规划》获深圳市政府审议通过。2019年11月，坪山云巴1号线批准立项。2022年12月28日，云巴1号线开通试运营。

　　云巴车辆采用电力驱动，作为一种小运量轨道交通，不仅具有高智能化、低能耗、低噪音、高安全等特点，还实现了全自动无人驾驶、列车自动休眠唤醒、自动出库、自动折返换端等技术。云巴车站设置人脸识别自助票务处理机，采用“生物识别+无感支付”，支持电子乘车码、二维码纸质单程票、深圳通等多种检票方式，起步价4公里（含）2元，单程最高票价3元。

　　作为深圳市、区两级重大项目，坪山云巴1号线的开通，将有效促进沿线各片区间的空间联系，推动各片区间的互联互通，提升高铁、地铁等大运量轨道交通接驳效率，畅通城市“微循环”，优化坪山区城市空间结构，形成可持续发展的绿色出行模式。