市地铁集团有限公司总经理肖民、港铁轨道交通 ( 深圳 ) 有限公司总车务经理姜宜荣参加“民心桥”节目听众问题的落实情况

问题一、林先生提出“地铁特别拥挤的线路，建议在早高峰期设立学生专用车厢。”
回复：创意很好，我们会进一步分析研究这个方案的可行性。目前地铁集团已和中国南车和中国北车签定了增购列车的相关合同，共增购71列车。预计到2016年底所有列车全部交付后1号线行车间隔达到2.5分钟以内，2、5号线行车间隔达到3.5分钟以内。同时，3号线车辆采购工作也将于今年上半年举行。

问题二、吴先生提出“地铁乘车缺乏一些相应的疏导和管理。”
回复：采取三项措施解决：（一）对布吉、机场东、世界之窗、车公庙、深大等站的AFC设备进行改造。（二）准备充足的物资，如铁马、隔离带、对讲机、手提广播等客流疏导设施，准备一些临时导向标志，方便疏导大客流时使用。（三）招募地铁志愿者支援罗湖、老街、大剧院、华强路、会展中心、宝安中心、世界之窗、华强北、深圳北、布吉等客流大站。

问题三、龙先生提出“地铁五号线碧海花园因为修地铁受到的损失什么时候可以补偿？”
施工单位已赔偿了碧海花园受损的业主，对相关房屋进行了修复。目前碧海花园已列入今年宝安区的旧改计划，并进行了公示。

问题四、张女士提出“地铁里面的报站系统声音忽大忽小不稳定。”
回复：我们会根据您的意见调试报站系统的声音，并进行严格测试。

问题五、卢先生提出“地铁售票机只能接收5元纸币，很不方便。”
回复：（一）地铁硬币需求量太大。地铁日均客流达到220万，每个月硬币兑零250万元，经多次谈判后深圳各家银行勉强可以维持。（二）银行无法保证更大量的硬币需求。如果所有TVM全部接受10元纸币，每个月大概需要500万元,这个需求量银行无法保证。（三）已尽最大努力开通了罗湖、机场东，华强北，深圳北，布吉等5个车站接受10元纸币。

问题六、张先生对“环中线被无线路由干扰问题提出质疑。”
回复：去年11月份，环中线信号系统受到了列车上乘客所使用的便携式3G无线路由器所产生的信号干扰，地铁集团成立了专家小组研究制定了专项技术方案，进一步提升了通信系统抗干扰能力，目前已消除了无线路由器干扰造成的列车制动，请市民放心乘坐。

问题七、欧阳女士提出“7号线的深云站建议修成地下的地铁出入口不要连廊。”
回复：7号线工程可行性研究报告已经过国家发改委批准、国内专家评审、政府审察后全面开工。深云站在设计时主要考虑两方面因素：一是考虑不能影响北环大道的交通，在施工中要最大限度减小对北环的影响；二是北侧有一个高挡墙，经过综合各方面因素最终选择了目前的位置。

问题八、听众提问“地铁到龙华就没有了，怎么没有到石岩的，每次从布吉到石岩都要转几趟车，觉得好麻烦。”
回复：6号线经过石岩，是地铁三期工程中的一条重要线路，目前正在开展前期筹备工作，预计明年可开工。地铁6号线共有２0个站点，站名依次是：深圳北、红山、上塘、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。

问题九、网友Wywnt“深圳二期地铁建成，为上千万人口的出行提供了方便，也使深圳成为国内四大地铁枢纽城市之一。而三期的已经开工7、9、11号线三条线，总长度在105公里，设计了31个换乘车站，它的建设将使深圳交通格局发生深刻改变。请介绍一下三期地铁的主要特点有哪些？它的建成将为市民出行带来哪些便捷？谢谢！”
回复：（一）线路覆盖更广：轨道三期网络除了加强光明、松岗、沙井、福永等西部发展组团和东部滨海旅游区域与市中心区的联系外，还覆盖了梅林、泥岗、笋岗、上下沙等原特区内人口密集的住宅区域。（二）网层次更加丰富：轨道三期在二期骨干线网基本成形的基础上，增加了联系城市各组团的局域线，还特别设置了一条机场快线，更好地满足了不同乘客的需要，提升轨道交通整体服务水平。（三）换乘更加方便：轨道三期建成后，将增加我市地铁线网的换乘节点，换乘站由原来的13个增加到约32个。此外，也会在有条件的站点采用同台换乘等方便的换乘方式，确保乘客乘车换乘更为方便、快捷，让您借助地铁，能够轻轻松松到达更多地方。

问题十、网友一路狂奔“7号线在建中，请问有“桃源村东”这一站吗？桃源村很大，从东到西步行要20分钟左右。公交车设置了桃源村一站外，还设置有“桃源村东”这一站。不知地铁如何设置的？我们桃源村人很关心这个问题。”
回复：7号线设有“桃源村”站，在紧临桃源村旁边的龙珠大道上，目前已开工。7号线站点有：丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝、太安。

问题十一、网友shanxi“深圳地铁怎一个“贵”字了得？北京全程2元封顶，深圳为什么票价这么高？三号线贯通后票价是否会有相应的调整？是调高还是调低？”
回复：深圳市于2010年9月28日召开了地铁票价听证会，听取了市民代表、政协委员、人大代表等各方面意见和建议，制定并实施了目前的票价方案：采用里程分段计价，票价=起步价+里程价（以1元为递进单位）。起步价：首4公里2元。里程价4～12公里部分，每1元可乘坐4公里；12～24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。地铁三期开通后深圳市是否调整票价方案目前还未确定。

问题十二、网友“深圳所以地铁线路啥时候能修完呢？我家门口的地铁，修完一期后，好不容易干净了。现在又修，好好的路，花草树木又要铲掉。感觉没完没了的折腾。”
回复：地铁是民生工程、重大工程，也是改善市民出行的绿色环保交通工具，因建设地铁给您造成的不便我们深表歉意，希望您能理解和支持地铁工程建设。所有因地铁建设移走的苗木在地铁建成后会原样恢复。根据最新的《深圳市轨道交通规划(修编)》方案，全市远期轨道交通共规划20条线路，总里程达720公里，需要建设30年。

问题十三、网友我行我诉 “为何地铁给深圳通的优惠那么低呢？搭乘一次只有9.5折，也就是说我要搭20次2块的车程才能算免乘一次。要不是地铁不塞车，我是很愿意搭公交的。”
回复：“深圳通”由深圳通公司负责经营。据我们了解，持深圳通搭乘一次是9.5折优惠，若是公交和地铁在规定时间相互换乘还有4角优惠，学生卡5折优惠。

问题十四、“为啥一到周末，列车发车间隔就变那么长？”
回复：工作日上下班高峰与双休日高峰是完全不同的，我们据此科学编制了双休日和工作日的不同列车运行图，一方面保证乘客正常出行，另一方面节能环保。双休日若出现大客流，调度中心会通过监控系统观察到，并指挥备用列车上线确保乘客方便出行。

问题十五、网友问题平行de心“为什么深圳地铁票价不一样？”
回复：深圳地铁所有线路严格执行一种票价方案，并经电脑系统自动设定：首4公里2元。里程价4～12公里部分，每1元可乘坐4公里；12～24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。地铁是城市内的交通，全国不同城市均执行不同票价方案

问题十六、地铁票价会降价吗？
回复：持深圳通搭乘地铁有9.5折优惠，乘坐公交和地铁在规定时间相互换乘还有4角优惠，学生卡5折优惠。目前没有降价方案。

问题十七、为什么总觉得我们这边的指示牌，不如香港的容易识别呢？
回复：深圳地铁的导向标识制作与安装是地铁集团通过招标后邀请专业设计公司制作的，我们还曾派专业技术人员去香港学习，吸收了香港地铁许多好的经验与做法后，经过多方研究讨论安装的，力求更加清晰、准确。