深圳国际控股有限公司（以下简称“深国际”）旗下南京西坝码头是南京市重点规划建设的海江联运枢纽港，2018、2019年业务量位居沿江下游码头同行之首，目前已成为长江最大最现代化的散货港口之一。

　　自建设运营以来，深国际南京西坝公司一直高度重视绿色环保发展和技术创新。绿色环保发展方面，多举措打造完备的环保设施。如在卸船机、装船机等港机设备配备干物抑尘系统；与国网南京供电公司共同研发港口岸电电能替代技术，实现“岸电入江”；在沿江港口中率先建设现代化的挡风抑尘墙；采用皮带输送机全线防雨罩覆盖，挡风抑尘等。技术创新方面，获得多项技术专利和荣誉。如获得4项国家发明专利和8项实用新型专利（配煤专利4项，卸船机秤重斗6项，皮带机计量斗2项）；配煤工艺系统获得深圳市国资委2015年自主创新奖励项目三等奖、南京市职工科技创新奖暨第四届职工“十大科技创新成果”三等奖；卸船机秤重斗装置获国资委2017年自主创新奖励二等奖；斗轮机轨道梁架空结构获得“湖北省初步设计优秀咨询一等奖”、“交通运输部水运工程设计三等奖”。

　　2018年底，国务院办公厅于下发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”等多式联运方式，减少公路运输量，降低货车柴油消耗量，增加铁路运输量，打响蓝天保卫战。同时江苏省也出台了针对铁路“散改集”业务的多项优惠政策。相比散货传统运输方式，铁路集装箱运输具有环保、装卸效率高、途中货损低、便于开展多式联运等优点。深国际南京西坝公司立即响应，积极探索推动绿色生态港口建设的工作举措，通过不间断的方案论证和技术改造，成功设计敞顶集装箱循环运输的“散改集”方案，解决亏吨偏超载难题，保障了设备的安全稳定高效运行。

　　2020年2月13日，长江下游首趟煤炭“散改集”班列在南京西坝码头正式开行。截至6月23日，已实现50趟集装箱专列高效安全发运。四个月来，深国际南京西坝公司克服疫情管控带来的沟通不便、箱源紧张、国铁装运与园区企业保供的矛盾等多方面困难，实现了“煤不落地”的清洁运输方式，为客户节省装卸了作业时间、降低了物流成本，同时逐步形成了码头较为稳定的新出货通道，取得了“绿色发展+客户保障+企业效益”的“三赢”效果。

　　南京西坝“散改集”班列的开行，对于疫情期间国计民生保供、复工复产等具有重要意义，将在国家运输结构调整、长江大保护环保政策实施中起到重要的推动示范作用。深国际南京西坝公司今年将大力拓展“散改集”火车发运业务，同时加快对“水转铁”业务现状的市场调研论证，力争在年内实现港区第二条铁路装车线的建设，在中转服务长江及其支流地区之外，加快提升向中西部铁路沿线的辐射能力。下一步深国际将继续积极践行“服务城市、服务产业、服务民生”使命，化疫情被动影响为企业突破发展契机，努力推动旗下港口板块进行功能调整、提质升级，力争将南京西坝码头打造为绿色示范港口，实现经营效益增量突破。