春节假期，深圳地铁护送乘客941.94万人次。近2万名地铁运营员工坚守岗位，全力保障市民平安出行。而假期后的首个工作周，深圳地铁继续铆足虎劲、开足马力，严格做好工地疫情防控工作，有序推进地铁工程复工复产。

　　目前，深圳市在建地铁线路共有16条、226公里，最新进展如下。

　　三期调整工程：罗湖、盐田两条地铁延长线在建

　　地铁5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站线路，全长约2.9千米，全线设3座车站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘，预计2025年通车。截至目前，东门路站主体结构累计完成25%，土方累计完成40%；建设路站围护结构累计完成85%，车站主体结构累计完成20%；大剧院站围护结构累计完成85%，主体结构累计完成20%。

　　地铁8号线二期工程从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8千米，全线设4座车站，均采用地下敷设，预计2024年通车。截至目前，全线4座车站主体围护结构、土方开挖、主体结构已全部完成，区间盾构已完成46%。全线4座车站全部封顶，3条盾构隧道（盐北区间左、右线、北盐左线）已贯通，全线区间盾构已始发9台次。

　　四期工程：5条在建地铁线涉及多个行政区

　　地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界线路，全长约6.13千米，共设3站4区间，其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站，预计2022年通车。截至目前，全线车站及区间主体工程已全部完成，正在实施车站出入口及风井风亭等施工。1月15日已完成轨通，预计2月底电通。

　　地铁12号线起自南山区左炮台站，终至宝安区海上田园东站，线路全长约40.6千米，全线采用地下敷设方式，共设站33座，其中换乘站18座，预计2022年通车。截至目前，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成98%，盾构区间已完成100%。其中，33座车站已全部封顶，52个盾构区间全部贯通，附属结构已开工197个。目前，全线已轨通。

　　地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4千米，线路共设车站16座，其中换乘车站11座全部为地下线，线路两端均预留延伸条件，沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。截至目前，全线围护结构已完成100%；土石方已完成98.7%；车站主体结构已完成95.3%；盾构区间掘进已完成88%。其中，11座车站已封顶，10个区间双线贯通。

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北站，终于沙田站，全长约50.34千米，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，预留延伸至惠州的条件，全线采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120千米/小时，预计2022年通车。截至目前，全线区间贯通、车站封顶，全线实现长轨通，车辆段已接车。此外，常规机电安装全面开展，设备区装修基本完成，公共区装修已经开始，系统工程有序推进中。预计3月底开始全线热滑。

　　地铁16号线起自大运站，终至田心站，线路全长约29.2千米，设站24座，预计2023年通车。截至目前，全线车站已封顶，区间已贯通。附属工程主体完成39%，装修工程结构砌筑完成90%。车站装饰装修、常规设备安装、系统设备安装等工程正在全面推进。其中，全线铺轨已完成57.2千米，占轨道工程总量的90%。预计3月底电通。

　　四期调整工程：9条地铁线段在建

　　地铁3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站；线路全长约9.28千米，包含7站7区间，除梨园站为高架站，其余为地下站，其中换乘站1座（新生站），新建坪地停车场1座，预计2025年通车。截至目前，全线车站及明挖区间围护结构已完成96%；土方开挖已完成62.3％；主体结构已完成25％。其中，6座全面进入主体结构施工。

　　地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路-金华街东行，终至红岭南站；线路全长约5.58千米，共设4座车站3个区间，全线采用地下敷设方式，其中红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线换乘，预计2025年通车。截至目前，全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构78%，土石方开挖13%。

　　地铁13号线北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23千米，设站11座，车辆段1座，预计2025年通车。截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工。其中，3个工点完成主体封顶，9个工点完成围护结构围闭，7个围护结构施工。

　　地铁6号线支线南延（二期）线路由6号线支线一期工程起点光明站引出，沿光明大道、翠辉路、光侨路、三十八号路敷设，终至光明城站，线路全长约4.9千米，设站3座，全线采用高架+地下敷设方式。预计2025年建成后，将与地铁13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。截至目前，全线除光明城站外已全部进场施工。其中，高架区间已完成桩基、承台、墩身等下部结构，明挖区间正在实施围护结构，1个车站已完成围护结构围闭，1个车站围护结构施工完成85%。

　　地铁7号线东延（二期）线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站，线路全长约2.45千米，设站2座，全线采用地下敷设方式。预计2025年建成后，将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心建设，补充片区轨道网络覆盖。截至目前，全线2个站点已全部进场，正在开展车站围护结构施工。

　　地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站，线路全长约8.05千米，设站6座，全线采用地下敷设方式；是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明区的轨道交通骨干线。预计2025年建成后，将成为支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展、缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。截至目前，全线8个明挖工点已全部进场施工，其中3个工点完成围护结构围闭，4个工点进行围护结构施工。

　　地铁13号线南延（二期）由13号线一期工程起点深圳湾口岸站站后引出，沿望海路敷设，终至东角头站，线路全长约4.47千米，设站3座，全线采用地下敷设方式。预计建成后，将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。截至目前，全线4个工点已有3个工点进场施工，其中2个工点进行围护结构及地基基础施工，1个工点进行既有结构拆除改造施工。

　　地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至安良站，线路全长约9.46千米，设站8座，全线采用地下敷设。预计2025年建成后，将加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心内聚外联，打通园山片区对外通道，满足沿线居民出行需求。截至目前，全线10个工点均已进入已进场施工；围护结构完成80%；土方开挖完成17%。其中，阿波罗站主体结构完成16%。

　　地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米，预计2026年建成。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，正线均为地下线路，共设站1个。截至目前，线路现场正在开展绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。