财政部27日发布统计数据显示，2021年1月至12月，全国国有及国有控股企业主要效益指标保持增长，国有经济运行稳中有进。其中，全年国有企业利润总额45164.8亿元，同比增长30.1%，两年平均增长12.1%。 “2021年我国国有经济运行平稳，支撑了经济的平稳较快发展。2021年是国企改革三年行动的第二年，国企在改革中发展，取得显著成效，利润实现较快增长，效益水平稳步提升。”中国社科院财经战略研究院财政研究室主任何代欣说。 统计显示，2021年1月至12月，国有企业营业总收入755543.6亿元，同比增长18.5%，两年平均增长9.9%。其中中央企业417279.3亿元，同比增长17.7%，两年平均增长7.8%；地方国有企业338264.4亿元，同比增长19.5%，两年平均增长12.7%。 在实现利润总额中，中央企业28610亿元，同比增长27%，两年平均增长12.4%；地方国有企业16554.7亿元，同比增长35.9%，两年平均增长11.5%。 1月至12月，国有企业应交税费53559.9亿元，同比增长16.6%，其中中央企业36234.1亿元，同比增长14%，地方国有企业17325.8亿元，同比增长22.6%。 此外，2021年12月末，国有企业资产负债率63.7%，上升0.3个百分点，中央企业67%，上升0.5个百分点，地方国有企业61.8%，上升0.3个百分点。 “2022年，国有经济在稳定国民经济运行、稳定宏观经济大盘中，将继续发挥不可替代的作用。”何代欣说。
2022-01-301月25日，随着顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳地落在桥台上，历经14年建设的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。 大瑞铁路大保段位于滇西地区，东起大理站，向西经漾濞、永平等市县，跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江，西至保山，线路全长133.66公里，其中桥梁11.51公里，隧道103.68公里，路基17.47公里，桥隧比86.5%，地质构造极端复杂，施工难度国内外罕见，建设历时14年。 大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。
2022-01-30资产总额6.5万亿元，营收首次突破2万亿元，利润总额1323.8亿元，资产负债率降至64.9%……刚刚过去的2021年，北京国企营收利润均创历史同期最好水平，交出一份堪称历年最佳的成绩单。 2021年统筹疫情防控和改革发展，北京市市管企业深化改革实现新突破，研发经费投入创历史新高，实现了“十四五”良好开局。 改革添活力 全年实施百余混改项目 城建集团瞄准北京证券交易所做创新，完成城建智控混改；金隅集团“腾笼换鸟”，将老厂房打造成金隅智造工场；朝阳区国资委推动组建城市智慧大脑运行平台公司，加快企业数字化转型……国企发展，正展现出令人耳目一新的气象。 去年，北京市国企改革三年行动实施方案出台，并推动方案在各区和各家国企加速落地，形成全面推进改革的高潮。北京市国资委表示，去年已超额完成国务院国资委年度考核目标，深化改革实现新的突破。 截至去年底，市管国企已基本完成公司制改革，改革企业数量进入全国前三，取得历史性突破，为国企市场化改革写下浓重一笔。市场化选人用人是“牛鼻子”，去年超九成市管企业实施了经理层任期制和契约化管理，10家企业开展股权和分红激励，这些均为老国企进一步注入了发展活力。 与国务院国资委联手举办混改项目推介会，市管国企全年共实施混改项目100余项，引入外部资本420亿元，使得北京国有资本功能有效放大。资本市场上，北京国企动作频频。京城佳业、建工修复、菜百股份的上市，让“北京国企板块”进一步扩容；全国首批9只公募REITs试点，首创水务和首钢绿能项目为北京赢得两席。 一系列深化改革的动作，换来了国企关键指标的强势增长。截至去年末，市管企业资产总额6.5万亿元，资产负债率64.9%，降至近十年来最好水平。全年实现营业收入超2万亿元，同比增长16%，两年平均增长9.8%；利润总额1323.8亿元，同比增长38.1%，两年平均增长12.7%。营收利润均创历史同期最好水平。 加大投入 453亿元研发经费创新高 北京加速国际科技创新中心建设，国企也在迈出创新发展新步伐，积极参与助力。 北京市国资委表示，首先是强化创新政策供给。对标北京全球数字经济标杆城市建设，2021年出台了市管企业数字化转型实施意见。创新还具体体现在，安排国资预算10多亿元，12家企业研发投入视同利润考核超百亿，从而支持企业在集成电路、新能源汽车、基础材料等领域加速创新发展。2021年，市管企业研发经费投入达到453.4亿元，创下历史新高。 联手央企共同发布106项应用场景，推动成立中关村数字经济产业联盟……牵手得天独厚的创新资源，北京国企正在构建通融创新的生态。 在硅基光电子、“双碳”、智慧生活等领域，北京电控、金隅集团、北京建院等加大与高校、高科技企业的合作。金控集团发起设立国际大数据交易所，打造领先的数据交易基础设施平台。北控集团、京能集团与央企共同成立北京能源工业互联网研究平台，强化与“三城一区”的联动。 北京市国资委举办“十三五”创新成果发布会，让38项市管企业重大创新成果集中亮相。其中不乏城建集团、建工集团、京城机电、京能集团、京投公司、北京建院等6家企业斩获“国家科技进步奖”的创新技术奖。 还有一批国企创新成果已实现落地：北京电控所属北方华创14纳米半导体装备实现产业化突破，燕东微电子8英寸国产集成电路生产线实现月产4万片；京城机电所属天海工业具备“70兆帕大容积车用氢气瓶”批量供货能力；首钢集团所属首钢朗泽在国际上首次将工业尾气一氧化碳生物合成为蛋白质，形成万吨级产能。 担当“顶梁柱” 28家企业为冬奥 “出力” 作为“顶梁柱”和“主力军”，扛起政治责任、社会责任，北京国企服务首都经济社会发展，过去一年展现出新作为。数据显示，北京市管企业全年共承担全市重点建设任务176项，占全市年度投资计划的36%，去年共完成重点建设投资1280亿元，其中企业自筹资金达到904亿元。 在建党百年庆祝活动中，完成环境提升、景观布置、物资供应、会场服务、交通保障等300多项任务。3家市管企业完成中国共产党历史展览馆建设。北京冬奥会已近在眼前，北京28家市管企业承担194项建设服务保障任务。北京国企高质量做好重大活动服务保障，交出一份满意答卷。 高标准持续推动京津冀协同发展，去年市管国企共完成违法建设拆除等近53万平方米，5家市管企业率先向城市副中心搬迁。北京环球影城开园运营，已成为北京文化旅游新地标。截至去年底，17家市管企业已在雄安新区投资近百个项目。 北京鲜活农产品流通中心试营业，地铁站点布设130处便民服务设施，新建自来水厂数量、新开通地铁线路均创历史新高。首都公共服务水平的不断提升，背后则是国企保障城市运行能力的持续升级。
2022-01-251月20日，在红河哈尼族彝族自治州高铁站内，随着新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着我国首条民族自治州内城际高铁弥（勒）蒙（自）高铁全线铺轨完成，转入联调联试阶段，向着年内开通运营目标迈出了重要一步。 弥蒙高铁位于云南省东南部的红河州内，北起南昆客专弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市。正线长约107公里，新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，桥梁46座、桥隧比达45%以上，设计开行旅客列车时速目标值为250公里，与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线。 弥蒙高铁建成通车后，昆明至红河蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴以及促进我国与东盟国家间的交流和互联互通起到积极的推动作用。
2022-01-25“检测车在高速走一遍，就能准确快捷地检测出路面存在的病害，有效提高了我们开展养护工作的效率。”高速公路养护工程师朱明勋介绍。 2022年春运将于1月17日拉开序幕。1月12日，广东省交通集团所属连英高速透露，该路段利用养护新“神器”——路面病害智能检测系统，为全线路面展开了一次春运前的健康“体检”，并对检查出的病害进行了修复，确保即将到来的春运交通安全平稳。近一个月内，连英高速全线共检测出5条早期细小裂缝，高速管理方在发现病害后，均在24小时内完成了修复施工。 智能检测的工作原理是将全景光学防抖摄像机、车载智能分析仪搭载在普通道路养护巡查车上，车辆驶入高速公路主线，就能在行进过程中通过全景式的图像收集对前方路面进行检测。摄像头将画面传回车载智能分析仪，通过AI智能动态分析，可自动识别路面的裂缝、坑槽、修补等常见病害。同时将病害类型、地理位置等数据上传至路面病害检测系统，实时向养护人员发出告警，及时进行路面病害事件管理。 据介绍，以往道路养护检测采用人工步查，一天仅能完成几公里的道路检测。现在一小时可以完成80公里单向高速公路路面巡查，以往一个月的检测任务，现在不到一天就能完成，检测人员的安全也得到更有力的保障。 近年来连英高速努力打造智慧交通运营模式，先后引入自动监测净化厕所异味的智慧厕所、预警车辆高温的隧道热成像监测系统、自动巡回消毒机器人、护栏碰撞监测系统等，逐步打造出集安全、服务于一体的综合性智慧运营模式。
2022-01-19当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，我国发展环境面临着深刻复杂变化。要想在复杂的发展环境和竞争格局中突围，就要坚持以创新为核心，把科技自立自强作为企业发展的战略支撑，不断解放思想，加强技术改造，提升企业技术创新能力。2021年以来，山西太重集团不断深化改革、加强科技创新，完善科技创新体制机制，激发人才创新活力，助力生产经营逆势而上，业绩大幅增长。 构建科技研发管理体系 持续完善激励机制 2021年12月27日，在包钢集团白云铁矿，经过1个月的智能化改造，矿上沿用十多年的一台电铲实现了远程操控，原来粉尘飞扬的施工环境被安全舒服的室内操控取而代之。在冬季严寒天气里，工作人员坐在室内紧盯电脑屏幕，就能360度无死角实时操控这台挖掘机装卸物料。 负责白云铁矿此次电铲改造的是太重集团技术工艺室，他们对电铲加装了传感器、摄像头、工控机等，并进行了5G配网，让老旧电铲焕发新机，工作效率大大提升。据介绍，目前这种挖掘机远程智能操控系统已在国内大型矿山销售7套。 科技创新是引领发展的第一动力。在全面深化改革的关键时期，太重集团2021年将科技创新摆在更加突出的位置，制定了《太重集团科技管理体系建设方案》，破除一切制约科技创新的思想障碍和制度藩篱，汇聚起最广泛的创新力量。 该方案从创新平台建设、科技成果管理等方面分析运行现状，并提出从健全管理制度、完善激励制度等着手，实施科技成果转化行动；加强项目布局从立项到验收的系统设计，建立贡献导向的成果评价机制；推进知识创新、技术创新与产业创新融合。 与此同时，企业还持续完善激励机制。制定了《战略经营单位（SBU）管理办法》《技术质量攻关项目管理办法》《技术标准化工作管理办法》《产学研合作管理办法》《科技质量奖励管理办法》等，为调动广大员工的积极性和创造性奠定了制度基础。 2021年以来，太重集团以太原本部研发中心和矿山采掘装备及智能制造国家重点实验室为依托，努力建设国内“东、中、西”和国外“高、中、低”的技术创新平台，构建“1+6”大技术中心新格局，企业研发投入强度稳步增长。 聚焦关键技术 实行项目攻关、“揭榜挂帅” 在太重集团矿山采掘装备及智能制造国家重点实验室，围绕矿山采掘装备现代设计理论、全生命周期可靠性和智能化三个研究方向，技术人员攻克了一系列关键技术。 以往，大型矿用挖掘机依靠人工操作会导致效率低、故障多、能耗高等诸多问题。为加快智能矿山装备创新发展，太重集团依托该实验室，采用SBU组织模式，集中力量联合攻关，开展无人操作大型矿用机械正铲式挖掘机的研制。 实验室团队将5G通信、人工智能、大数据、物联网、机器人控制等新兴技术和大型矿用挖掘机相融合，突破挖掘机定位定姿、复杂条件下作业环境感知、最优挖掘轨迹规划、多机构协同控制和自动装载等多项关键技术难题，目标是实现大型矿用挖掘机在复杂作业环境中的无人挖掘，达到国际领先水平。 在SBU项目攻关之外，太重集团2021年还实行“揭榜挂帅”制度，把需要攻关的关键核心技术项目张榜贴出来，英雄不问出处，谁有本事谁就揭榜，大大激发了企业的科技创新活力。一年来，共有6个项目采用这种方式组织实施，成效显著。 多轴线底盘是机电液控一体化的重型装备，同时结合了汽车行业的先进技术，可靠性要求高，技术研发难度大。技术中心工程机械所围绕该项目迅速成立了由机械、电气、液压等专业精兵强将组成的专业攻关小组，聚焦关键技术一一破解难题。 经过日夜奋战，攻关小组只用3个月时间就完成了机、电、液全套图纸的设计，按计划完成自主化开发，实现了多模式驱动桥自主化、电液控系统自主集成设计、动力高压电气系统和控制低压系统自主化等关键技术突破，申请发明专利4项。 目前，该产品已应用于新疆哈密风电场建设，整机效率相比同等级履带起重机提高50%以上，赢得了用户的一致认可。 实施“512”人才工程 构建共享用工新模式 2021年以来，为全面提升企业核心人才竞争力，以不拘一格使用人才、不唯资历发现人才、不唯常规激励人才的理念，着力构建尖端突出、示范明显、带动整体、抢位争先的人才工程体系，太重集团开始实施“512”人才工程。 “512”人才工程，是指企业用3年时间选拔培养不少于50名精英管理人才、不少于100名科技创新人才、不少于200名能工巧匠人才。在两年聘期内享受人才专项补贴每月3000元；享受人才交通补贴每月1600元；按就高不就低的原则，享受不低于中层副职标准的差旅费、取暖补贴等，并在评优评先、荣誉激励、薪酬支持、福利倾斜等方面得到最大化政策保障。 “512”人才工程实施以来，企业各类人才的科研创新积极性高涨。据介绍，现在员工搞科技研发的精气神很足，几乎每天晚上都能看到科技大楼里灯火通明、技术人员加班加点忙碌的身影。 为进一步盘活人力资源、优化人员配置，太重集团充分解析存量、积极统筹协调、资源余缺互补，将内部生产任务不均衡单位的富余劳动力，调配至生产任务饱满、用工需求量大的单位，从事装配、焊接、机加工等一线岗位生产，构建起岗位精准匹配、风险合规可控、权责标准统一的共享用工新模式，进一步规范了公司劳动用工管理，创新人员流动机制。 原太重煤机镗铣工毛汝斌通过共享用工模式，补充到焦化分公司数控落地镗铣床岗位，成为了焦化分公司的一名镗铣工。通过3个月的学习和实践，他具备了独立操作能力，使焦化分公司加工生产组织模式实现了从8人两班两运转到9人三班三运转的转变，大幅提高了设备的加工产能。“通过共享用工调过来之后生产任务饱满，工作特别充实，重要的是我的工资提高了不少！”毛汝斌谈到岗位变动时按捺不住内心的喜悦。 目前，在太重集团，像毛汝斌这样办理了共享用工手续走向新的生产岗位的职工累计有70余人。 “苟日新，日日新，又日新。”唯有深化改革、加快技术创新，方能为企业发展注入不竭动力。如今，太重集团“6+N”产业园区正在强势崛起，智能高端装备产业园区加快建设。在改革创新引领下，企业发展的动能将更加强劲，加快朝着全方位高质量高速度发展的目标前行。
2022-01-19近日，上海建工联合上海西派埃自动化仪表工程公司进行科技攻关，自主研发“远程控制基坑挖掘机器人”系统和移动式信息采集传输仪（M-Type），并成功应用于上海宜家购物中心临空项目深基坑受污染环境的无人化挖掘作业中。 “远程控制基坑挖掘机器人”能够实现机械的远程无人化操控、安全警示提醒等应用，同时具备图像传输、图像网络回传显示等功能。该系统整合了“环境污染监控平台”，可进一步将应用拓展至深基坑救援抢险、密闭环境探测等场景。相较于传统的污染物浓度测试仪，移动式信息采集传输仪（M-Type）设置了4个数据通道，针对不同的施工场景，只需模块式污染物传感器插入，即可同时对多类污染物进行实时监控。此次成功研发的传感器包括可燃性气体、硫化氢、氨气类等数十种；仪器的采集端可对测量数据进行读取，同时具备浓度超载报警功能，报警信号将通过仪器本身、采集端与云端同时发出。仪器还采用NB-IOT（窄带物联网）技术，可将测试的数据实时传输至云端，实现了数据测量、数据读取与数据云端存储三同步的功能。 该研究成果除了在城市更新及污染地块开发中的应用，还可应用于超深基坑施工、逆作法施工、隧道施工、城市管廊施工等多种复杂工况，并可在管道泄漏抢险、城市路面坍塌等威胁城市安全的紧急公共事件中确保救援过程的环境安全。 上海建工现已研发大面积水磨石地面作业机器人、钢结构焊接机器人、复杂钢结构节点加工机器人、砌墙机器人等多个系列，不仅减少了建筑业对劳动力数量的依赖，还大幅提高了作业的安全性和施工精度。
2022-01-12近日，在河南省第三期“三个一批”集中签约会上，河南省铁路建设投资集团有限公司（“河南铁建投集团”）与国家开发银行、工商银行、建设银行、中金公司、平安资管5家金融机构和中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国电建、中国交建等5家建工央企成功签署协议，标志着共同组建300亿元河南省铁路产业投资基金达成合作意向。 河南省铁路产业投资基金签约落地，是河南省铁路投融资体制改革的又一重大新举措。基金将广泛吸引金融资本和社会资本参与河南省铁路建设，产生千亿规模的投资拉动效应和形成较大规模的铁路产业集群。到“十四五”末，河南省九个市形成高铁“米”字或“十”字交叉枢纽，再起河南铁路新高峰，厚植河南铁路交通新优势。 据了解，基金的主发起人河南铁建投集团于2021年10月23日经河南省委、省政府批准组建成立，是以铁路投资建设运营为核心，承担铁路等交通基础设施投融资建设、运营管理、综合开发和国有资本保值增值等职责，充分发挥国有资本投资引领作用，构建河南省铁路“投、建、管、运、维”全过程一体化运营模式，全力打造市场化运作、专业化经营、现代化管理、国际化发展的一流企业集团，注册资本金600亿元，目前总资产1100亿元，净资产650亿元。
2022-01-121月3日，中老铁路开通运营一个月，累计发送旅客67万人次，发送货物17万吨，呈现客货运输两旺态势，交出“满月”亮眼成绩单，有力激活了沿线旅游经济，加速形成中国与东盟间物流新通道，为改善两国民众出行条件、畅通国内国际经济循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。 出行便捷高效，深受旅客青睐 中老铁路开通运营后，老挝开启铁路运输新纪元，中国的普洱、西双版纳也结束了不通铁路的历史，中老铁路列车安全、绿色、高效、便捷，成为沿线民众出行的首选，旅客发送量强劲增长。 国内段，最高每天开行动车组列车达31.5对，每30分钟左右开行一趟，单日发送旅客由开通时的1.9万人次增至最高3.3万人次，累计发送旅客62万人次；国外段，旅客乘坐“澜沧号”出行的需求十分旺盛，周末和节假日客流火爆，单日发送旅客由开通时的1000人增至最高2600多人，累计发送旅客5万人次，在元旦假期加开万象至磨丁动车组列车1对，满足老挝民众节日出行需求。 中老铁路有力激活了沿线旅游经济，吸引大量游客乘坐火车前往各大景点观光，普洱、西双版纳旅游订单环比分别增长92.4%和59.9%。 畅通物流通道，助力经贸往来 中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，昆明至万象货物列车全程最快仅需30小时，运输时间和成本较公路大幅压缩，为中国和东盟间经济贸易合作注入了新的动能，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。 中老铁路开通以来，累计开行货物列车380列，发送货物17万吨，其中国际货物列车70列，发送货物超过5万吨。山东、浙江、重庆、江苏、广东等10余个省市经中老铁路相继开行至老挝万象等城市的国际货物列车，单日开行的国际货物列车最高时达6列。 货物品类不断增加，从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，中老铁路货运量将稳步增长。 促进区位优势凸显，构建跨境产业链 中老铁路作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南辐射东盟国家，北通成渝双城经济圈。目前，中老铁路逐步形成的大商贸、大物流、大市场、大开放新格局，将使云南的区位优势更加凸显，更好服务“一带一路”建设。 中老铁路有效拓宽了云南企业的服务半径。在云天化集团实施的“产业链+供应链”双链驱动的版图里，将以中老铁路开通运行为契机，以“站点+通道+枢纽”为基本工作思路，以国内物流为支撑、跨境物流为突破、供应链服务为保障，积极探索实践现代物流联动布局，高效延伸供应链联动业务，带动中老铁路沿线州市县地区客户进入云天化全球供应链生态圈。据介绍，云天化将通过铁路连结带动产业连结，为沿线国家输出现代农化服务技术，探索带动玉米等农产品境外种植产业，促进周边地区农业快速发展，助力沿线国家经济发展，实现企业与用户互惠双赢。
2022-01-062021年12月31日，广东省交通集团承建的东雷高速通车，助力广东省高速公路通车总里程突破1.1万公里，继续保持全国第一。 2021年6月11日，云茂高速二期建成通车；6月28日，大丰华高速一期建成通车；6月29日，汕湛高速吴川支线建成通车；9月29日，韶赣高速欧山互通建成通车；12月16日，阳茂高速改扩建项目建成通车；12月17日，广中江高速四期建成通车；12月28日，二广高速连州连接线建成通车；12月31日，东雷高速建成通车……2021年，广东省交通集团按期建成云茂二期、大丰华高速一期等8个项目，建设里程321公里，新增通车里程241公里。同时，顺利促成计划开工项目动工，其中，潮汕环线三期京灶大桥于9月份动工，狮子洋通道、清远清新至广州花都、粤赣惠河改扩建、湛徐高速乌石支线等4个项目开工动员。深中通道、黄茅海跨海通道等项目全速推进。 截至2021年底，粤东、粤西、粤北高速公路总里程已突破6000公里。日趋完善的高速公路网络，使粤东西北地区快速共享广东省均等交通服务，在更大空间高效合理实现与珠江三角洲发达地区的资源有效配置，走上共同富裕的“快车道”；大大缩小时空发展差距，减少人民群众出行时间，打通了“米袋子”“菜篮子”“果盘子”“水缸子”“茶罐子”进入大湾区的快速通道，为广东建设交通强省提供了有力的支撑，成为一条条“经济路、民生路、发展路”。 2021年，广东全省高速公路里程在上一年突破1万公里的基础上实现新跨越，突破1.1万公里，其中广东省交通集团投资运营的高速公路里程近8000公里。内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。
2022-01-06
粤公网安备 44030402002862号
主办：深圳市人民政府国有资产监督管理委员会
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