近期，深大城际-黄麻布站CD基坑首块盖板完成浇筑，为后续交通导改及基坑开挖奠定了基础。黄麻布站为地下二层（局部三层）岛式车站，总长度约894m，基坑深度约16.91～28.9m。由于车站基坑较长，分为四个基坑进行施工（命名为A、B、C、D基坑）。

　　为顺利推进施工，市属国企深铁集团组织参建各方采取了多重措施，保证车站施工的质量安全、进度有序可控。提前筹划，紧密配合，精心编制施工组织设计，制定施工方案；严格把关机械材料进场，实行自检、互检与专检三级检查制度，严控施工质量；运用BIM技术模拟施工，进一步优化资源配置与施工工序，指导现场施工。

　　至此，项目施工形成了车站及区间多个工点、多个工作面齐头并进的良好势头，为完成年度施工任务创造了良好条件。

　　深大城际—1标四工区—龙胜站底板首件验收顺利通过，这标志着车站主体大面积施工正式开启，为实现封顶目标奠定了良好基础。

　　龙胜站为深大城际的第5座车站，基坑深度22-32m。有关参建单位自基坑开挖施工以来，提前谋划、制定高标准施工方案，落实以监测指导开挖、随撑随挖的原则，科学组织施工，严格落实“三检”制度、严把质量关，保证工程质量。

　　深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km，线路设计时速为160km/h。全线设地下站11座，分别为：机场T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

　　预计2026年建成，通车后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，作为深圳对外联系的重要通道，城际铁路将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义。