近日，主线全长5.7公里，东联机荷高速，西延深中通道，对接宝安国际机场及大铲湾港区的广深沿江高速二期工程深中通道深圳侧接线又迎新进展。随着第3合同段H匝道最后一榀混凝土预制箱梁安全落位，广深沿江高速二期工程机场互通立交所有预制梁架设任务圆满完成，向实现建成通车的目标迈出了一大步。

　　市属国企深高速主要负责沿江二期项目的投资和建设管理工作，组建项目建设管理机构，在项目建设过程中，统筹协调项目对内、对外关系，负责项目建设日常管理工作，确保项目建设高质高效、安全顺利推进。

　　为确保深中通道深圳侧接线能按计划在2024年与深中通道同步建成通车，沿江项目管理团队多管齐下、科学部署、多措并举，采用多种施工工艺，保障架设进度。

　　面对施工过程中架设匝道多、运梁线路长、运梁线路协调难度大、拼宽桥交通疏解危险系数高等不利因素，为保证预制梁架设进度，沿江项目管理团队采取了一系列措施：沿江项目管理团队组织承包人，优化施工组织，规划预制梁架设顺序，避免同一匝道架桥机二次进场，节省施工时间；项目团队协调参建各方，做好不同分项工程间的工序衔接，选择“上桥+下地”运输方案，优化运输线路安排；沿江项目管理团队采用“架设-顶推”相结合的方法，确保预制梁架设精准落位。

　　另外，项目组根据现场实际情况，灵活调整拼宽1、2号桥预制梁架设方案，采取预留钢管桩支撑和汽车吊架梁的方式，圆满完成了预制梁架设任务。

　　广深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市宝安区境内，包括深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交（已于2019年11月3日投入使用）两部分。正在建设中的深中通道深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，为双向八车道，设计速度100km/h。

　　深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划2024年与深中通道同步建成。建成后，不但可以改善深圳机场交通运输现状，而且将有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系，充分发挥广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。