由市属国企深高速投建的广深沿江高速公路（深圳段）二期工程（以下简称“沿江二期”），起点位于机荷高速公路黄鹤收费站，与机荷高速对接；终点位于深中通道东人工岛，与深中通道连通；设机场互通、鹤洲互通2座互通式立交，双向八车道，设计速度100km/h，计划2024年与深中通道同步建成。

沿江二期项目示意图　　

　　沿江二期包括深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交两部分。其中，国际会展中心互通与凤塘大道连接，已于2019年11月3日与国际会展中心同步投入使用。截至目前，路基工程累计完成78%，桥梁工程累计完成72%，路面工程累计完成10%，工程总体形象进度70.3%。

　　市属国企特区建工集团旗下路桥集团承建的

　　鹤洲互通立交（第1合同段）现场

　　项目通车后，不但可以改善深圳机场交通状况，还能增加珠江东西岸及深圳东西高速公路主骨架的联系，对促进粤港澳大湾区经济发展具有重要意义。

　　跨107国道钢箱梁整联拼装整联顶推

　　由于涉及多条城市交通要道，施工难度较大，沿江二期创新使用钢箱梁顶推施工技术。钢箱梁顶推施工技术指在沿桥纵轴方向的后方设置施工平台，在胎架上分节段拼装钢箱梁，通过竖向千斤顶顶升脱离胎架，水平千斤顶施力向前使拼装好的节段钢箱梁前移，竖向千斤顶回落，水平千斤顶收回，重复循环直至使钢箱梁平移至设计位置后整体落梁。该技术与传统顶推工艺相比效率更高，每小时能顶推前移3-5m，施工速度加快一倍，为城市建成区跨路、跨水域施工提供了一种新的解决方案，也为沿江二期建设带来更多方便。一是避免占道施工，保障现有交通顺畅；二是避免管线改迁，降低对周边工业园区、居民区的影响；三是减少跨路支架安拆，节约资源投入与成本，极大降低跨路、跨水域钢箱梁施工安全风险，保障行车安全及施工安全；四是减少现场作业时间，加快施工进度，节约工期。

　　河口段变截面钢箱梁多点同步顶推

　　沿江二期完工后，将实现广深沿江高速、深中通道、广深高速、机荷高速之间的交通转换，还可直接服务深圳机场、国际会展中心，满足深圳机场及大铲湾港区、国际会展中心及大空港片区集疏运能力快速发展的需求。