近日，《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》获民航局批复，客运终端保障能力提升至9800万人次。为更好支撑未来业务发展需求，6月30日上午，深圳机场举行T2航站区主体工程、飞行区工程以及T1航站楼地块土地整备工程开工活动。

　　未来，深圳机场将形成“多区”协同发展新格局，有力支撑机场规模体量、保障能力、运行效率、发展空间持续跃升，加快区位门户复合型国际航空枢纽建设步伐，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和“十五五”期间深圳经济社会高质量发展注入新动能。

　　T2航站区主体工程 设计年旅客吞吐量3100万人次

　　T2航站区项目位于深圳机场北侧，一跑道和二跑道之间。根据项目规划，T2航站区主体工程将新建总建筑面积约40万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量3100万人次，配套建设轨道换乘中心、地面交通中心、空侧捷运系统等设施。此外，T2飞行区工程将新建52个近机位和11个远机位，配套建设机位滑行通道、服务车道、围界及通道口等设施。

　　随着主体工程开工，T2航站楼建设也全面提速，有望在“十五五”期间建成启用，未来将与现有的T3航站楼、卫星厅形成一体化中央航站集群，显著增强深圳机场客货运保障能力，提升国际航空枢纽能级，有力支撑深圳扩大高水平对外开放，服务外贸、高端制造、跨境电商等产业发展。在地面交通衔接方面，T2航站楼将与穗莞深城际、深圳地铁11号线、20号线、深大城际等轨道交通衔接；对内将通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域。旅客不仅可以无缝完成空铁联运、陆空衔接，还能高效便捷地在不同航站楼之间实现摆渡，满足快速中转等需求。

　　除了T2航站楼开启主体工程建设，T1航站楼也开启土地整备工作。“十五五”期间，深圳机场还将在机场东片区（原AB航站楼原址）新建T1航站楼，与高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽。该项目将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，与高铁机场东站以及深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁共同构建高效联运、以点带面综合交通枢纽。旅客未来不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”，有望成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。

　　支撑远期9800万客流量

　　近年来，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次屡创新高。2025年，深圳机场实现旅客吞吐量6648万人次，排名居全国第四位。今年前5月，深圳机场累计运送旅客2840.90万人次，同比增长3.64%。根据最新获批的《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》，深圳机场客运将按照终端满足旅客吞吐量9800万人次、货运按照远期货邮吞吐量500万吨的需求进行规划。

　　深圳机场还将构建中央航站区、东航站区双航站区协同运行格局，终端规划机位总量达426个，统筹布局北、东、南三大货运片区，同时机场综合交通规划、空域规划、空管设施规划、配套设施规划、环境规划等也将相应优化。